.jpg)
Σε νέα συμφωνία φαίνεται να οδηγούνται άλλες 2 Ελληνικές Ακτοπλοϊκές εταιρείες. Αυτές είναι η Endeavor Lines της οικογένειας Τζανετάτου και η Cretan Lines της οικογένειας Μανωλακάκη. Σύμφωνα με πληροφορίες οι εταιρείες έχουν συμφωνήσει στην πώληση του μεγαθήριου πλοίου ELLI T. έναντι 3.400.000 ευρώ. Πάντως είναι πολύ δύσκολο να πούμε ακόμα τι ακριβώς έχει γίνει με την αγορά άλλων 2 πλοίων από την Cretan Lines αυτά είναι 1)Ciudad De Sevilla &2)Ciudad De Valencia
Το Sevilla είναι κατασκευής 1980 ήτοι έχει κλείσει τα 29 έτη ζωής είναι 138.31 μέτρων - έχει δύο μηχανές BAZANτύπου MAN 13093kW και έχει υπηρεσιακή ταχύτητα 14,7 κόμβων.
Το Sevilla είναι κατασκευής 1980 ήτοι έχει κλείσει τα 29 έτη ζωής είναι 138.31 μέτρων - έχει δύο μηχανές BAZANτύπου MAN 13093kW και έχει υπηρεσιακή ταχύτητα 14,7 κόμβων.
Είναι γνωστό στο ναυτιλιακό χώρο ότι οι μηχανές GMT και BAZAN MAN είναι οι χειρότερες που μπορεί να έχει ένα βαπόρι σήμερα.
Το πρωτόκολλο του πλοίου - το οποίο αυτή τη στιγμή βέβαια δεν είναι εν ισχύ, ήταν 1300 επιβάτες/750 κλίνες - 225 αυτοκίνητα. Οι μετασκευές που απαιτούνται σε περίπτωση που κάποιος αποφασίσει να επισκευάσει τα 2 πλοία θα ρίξουν τα ανωτέρω χαρακτηριστικά κατά πολύ. Αξίζει να αναφέρουμε ότι μετά από μια τέτοια επισκευή που σημειωτέον θα κοστίζει αρκετά εκατομμύρια ευρώ, η δυνατότητα του πλοίου θα πέσει κάτω από τους 1000 επιβάτες και στα 140 ι.χ.
Τα ίδια χαρακτηριστικά έχει και το "αδελφό" πλοίο Vallencia με τη μόνο διαφορά ότι το 2ο αυτό πλοίο είναι νηολόγησης 1981 ήτοι 25 ετών.
Η τιμή των 2 πλοίων ανέρχεται αυτή τη στιγμή σύμφωνα με έγκυρες πηγές της εφημερίδας μας στα 2.000.000 ευρώ και πωλούνται με το χαρακτηριστικό "scrap" δηλαδή κακής ποιότητας. Εξού βέβαια και η πολύ χαμηλή τιμή.
Υπάρχει και ένα παρασκήνιο σχετικά με τα 2 αυτά «αδερφά» πλοία. Τα πλοία αυτά φιγουράρουν στις λίστες πώλησης ορισμένων brokers (μεσίτες) σε τιμή που αγγίζει τα 4.000.000 ευρώ. Οι μεσίτες αυτοί λοιπόν αναζητούν το "πλούτο" μέσα από τα δύο εκατομμύρια της διαφοράς ως ... "παχιά" προμήθεια!
Το πρώτο πλοίο, το Sevilla το 2007 υπέστη
ρήγμα όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες που πρώτη η εφημερίδα μας παρουσιάζει Πανελλαδικά.
Το δεύτερο πλοίο το Vallencia έχει "χτυπημένη" τη μια εκ των 2 μηχανών και χρειάζεται μεγάλη "φροντίδα" και αρκετά εκατομμύρια έως ο νηογνώμων το χαρακτηρίσει αξιόπλοο.
Και τα δύο πλοία δεν εναρμονίζονται σε καμία περίπτωση με την "Συνθήκη της Στοκχόλμης του 2010" κάτι που φαίνεται να προβληματίζει πολλούς.
Τα ευρηματικά στοιχεία αυτά η εφημερίδα μας τα έχει κατά αποκλειστικότητα και τα δημοσιεύουμε προς χρήση των ανθρώπων της CRETAN LINES σε περίπτωση που ακόμα σκέφτονται τα αγορά αυτών των 2 π
λοίων.
Σε κάθε περίπτωση εδώ εντοπίζεται το πρόβλημα ότι ελλείψει ναυτικών γνώσεων και κυρίως γνώσεων της αγοράς - της πιάτσας που λέμε όλοι - σαν Ρεθυμνιώτες είμαστε εκτεθειμένοι στο τι είδους "φύκι" θα μας πασάρει ο κάθε επιτήδειος μεσίτης ως "μεταξωτήν κορδέλαν"!!
Τα ίδια χαρακτηριστικά έχει και το "αδελφό" πλοίο Vallencia με τη μόνο διαφορά ότι το 2ο αυτό πλοίο είναι νηολόγησης 1981 ήτοι 25 ετών.
Η τιμή των 2 πλοίων ανέρχεται αυτή τη στιγμή σύμφωνα με έγκυρες πηγές της εφημερίδας μας στα 2.000.000 ευρώ και πωλούνται με το χαρακτηριστικό "scrap" δηλαδή κακής ποιότητας. Εξού βέβαια και η πολύ χαμηλή τιμή.
Υπάρχει και ένα παρασκήνιο σχετικά με τα 2 αυτά «αδερφά» πλοία. Τα πλοία αυτά φιγουράρουν στις λίστες πώλησης ορισμένων brokers (μεσίτες) σε τιμή που αγγίζει τα 4.000.000 ευρώ. Οι μεσίτες αυτοί λοιπόν αναζητούν το "πλούτο" μέσα από τα δύο εκατομμύρια της διαφοράς ως ... "παχιά" προμήθεια!
Το πρώτο πλοίο, το Sevilla το 2007 υπέστη
ρήγμα όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες που πρώτη η εφημερίδα μας παρουσιάζει Πανελλαδικά.Το δεύτερο πλοίο το Vallencia έχει "χτυπημένη" τη μια εκ των 2 μηχανών και χρειάζεται μεγάλη "φροντίδα" και αρκετά εκατομμύρια έως ο νηογνώμων το χαρακτηρίσει αξιόπλοο.
Και τα δύο πλοία δεν εναρμονίζονται σε καμία περίπτωση με την "Συνθήκη της Στοκχόλμης του 2010" κάτι που φαίνεται να προβληματίζει πολλούς.
Τα ευρηματικά στοιχεία αυτά η εφημερίδα μας τα έχει κατά αποκλειστικότητα και τα δημοσιεύουμε προς χρήση των ανθρώπων της CRETAN LINES σε περίπτωση που ακόμα σκέφτονται τα αγορά αυτών των 2 π
λοίων.Σε κάθε περίπτωση εδώ εντοπίζεται το πρόβλημα ότι ελλείψει ναυτικών γνώσεων και κυρίως γνώσεων της αγοράς - της πιάτσας που λέμε όλοι - σαν Ρεθυμνιώτες είμαστε εκτεθειμένοι στο τι είδους "φύκι" θα μας πασάρει ο κάθε επιτήδειος μεσίτης ως "μεταξωτήν κορδέλαν"!!
Λίγη εγκράτεια στις ανακοινώσεις και φειδώ στις εξαγγελίες συνιστούν οι άνθρωποι που γνωρίζουν πολύ καλά στα ναυτικά σαλόνια του Πειραιά, του Λονδίνου, του Χονγκ-Κονγκ και με τους οποίος είμαστε σε τακτή επικοινωνία, τι σημαίνει «αγορά πλοίων».
Σε κάθε περίπτωση το να αγοράζει κανείς πλοίο δεν έχει καμία σχέση με το να αγοράσει .... 9μετρο φουσκωτό.
Ένα πολύ σοβαρό ερώτ
ημα που επίσης προκύπτει είναι το κατά πόσον τέτοια πλοία αν αγοραστούν ποτέ, αν αξιολογηθούν ποτέ και αν τελικά μπουν στο Ρέθυμνο, αν θα είναι ικανά να κοντραριστούν στα ίσια με τα μεγανθήρια που αναπτύσονται πλέον στην Κρητική ναυτική αγορά, όπως το εικονιζόμενο (αριστερή φωτό) παλάτι της ATTICA GROUP;
Ένα πολύ σοβαρό ερώτ
ημα που επίσης προκύπτει είναι το κατά πόσον τέτοια πλοία αν αγοραστούν ποτέ, αν αξιολογηθούν ποτέ και αν τελικά μπουν στο Ρέθυμνο, αν θα είναι ικανά να κοντραριστούν στα ίσια με τα μεγανθήρια που αναπτύσονται πλέον στην Κρητική ναυτική αγορά, όπως το εικονιζόμενο (αριστερή φωτό) παλάτι της ATTICA GROUP;Με τσι γειές μας...
Ακολούθως τα 2 πλοία με τα διαφορετικά "σινιάλα" που ανέρτησαν παλαιότερα, ανάλογα με την εποχή που ταξίδεψαν και την αποστολή που ανέλαβαν. (Εχουν ταξιδέψει και ως κρουαζιερόπλοια για μονοήμερες εκδρομές όπως φαίνεται πιο κάτω σε παλιότερες εποχές).
Πάντως όπως φαίνεται η Endeavor Lines πουλάει το ELLI T. για να αγοράσει άλλο ένα πλοίο το PRINCESS T. άλλα δεν λέμε ακόμα ότι η εταιρεία θα φαλιρίσει λόγω οικονομικών προβλημάτων αφήνοντας το IONIAN QUEEN να ταξιδέψει σε άλλες θάλασσες. Όσο όμως το κρατάει στην Αδριατική σώζεται από την κατάρρευση την πτώχευση και το κλείσιμό της μετά την πώληση του EROTOKRITOS T. η εταιρεία θα αναγκαστεί να πληρώσει για την αγορά του πλοίου με διακανονισμό.
Ακολούθως τα 2 πλοία με τα διαφορετικά "σινιάλα" που ανέρτησαν παλαιότερα, ανάλογα με την εποχή που ταξίδεψαν και την αποστολή που ανέλαβαν. (Εχουν ταξιδέψει και ως κρουαζιερόπλοια για μονοήμερες εκδρομές όπως φαίνεται πιο κάτω σε παλιότερες εποχές).
Πάντως όπως φαίνεται η Endeavor Lines πουλάει το ELLI T. για να αγοράσει άλλο ένα πλοίο το PRINCESS T. άλλα δεν λέμε ακόμα ότι η εταιρεία θα φαλιρίσει λόγω οικονομικών προβλημάτων αφήνοντας το IONIAN QUEEN να ταξιδέψει σε άλλες θάλασσες. Όσο όμως το κρατάει στην Αδριατική σώζεται από την κατάρρευση την πτώχευση και το κλείσιμό της μετά την πώληση του EROTOKRITOS T. η εταιρεία θα αναγκαστεί να πληρώσει για την αγορά του πλοίου με διακανονισμό.
.jpg)
.jpg)
